Proceso IIA

Análisis de Alternativas y Proceso de Evaluación

Proceso del IIA

El IIA de la I-70 Este está siguiendo un proceso delineado por el Acta Nacional de Política Ambiental (ANPA). Está diseñado para asegurar que alternativas razonables de transporte sean consideradas, que la participación comunitaria juegue un papel primordial y que el impacto a la comunidad y al medio ambiente sean ampliamente divulgados.

El proceso incluye:

1. Definir Ámbito del Proyecto (o Análisis Inicial) - Varios asuntos y problemas son discutidos por diversas agencias, la comunidad y otros involucrados. Las actividades de análisis incluyen un cuestionario de puerta en puerta, reuniones de cuadra, reuniones de vecinos, reuniones de negocios y reuniones públicas del corredor.

2. Definir Propósito y Necesidad del Proyecto - Usando los resultados del análisis inicial, recopilación de información y análisis técnico, se desarrolla una declaración de propósitos y necesidades el cual sirve como base para el desarrollo de alternativas, revisión y evaluación ambiental.

3. Definir Criterios de Evaluación - El criterio para comparar las numerosas alternativas que serán consideradas se desarrollará en conjunto con la comunidad y otros grupos interesados.

4. Desarrollo de Alternativas - Una listado de las alternativas, incluyendo propuestas actuales y previas, así como nuevas ideas de la comunidad y de otros interesados, serán desarrolladas para consideración.

5. Revisión de Alternativas - Una vez desarrollado el listado, las alternativas son seleccionadas usando el criterio establecido para eliminar aquellas que no sean razonables y que no satisfagan los propósitos y necesidades. Este paso es descrito más abajo y se titula Análisis de Alternativas y Proceso de Evaluación

6. Evaluar y Documentar Efectos a los Recursos - Las alternativas que pasan el proceso de selección son evaluadas completamente en el BIIA. El BIIA es un documento oficial publicado durante el proceso e incluye un análisis detallado del impacto social, económico y al medio ambiente de las alternativas.

7. Solicitud de Comentarios Públicos Formales sobre BIIA - Tras la divulgación del BIIA, el público tiene un período de 45 días para revisar y hacer comentarios sobre el BIIA. Durante este período se llevan a cabo audiencias públicas para presentar la información y motivar comentarios formales.

8. IIA Final (IIAF) - Después de incorporar y responder a los comentarios del público y de las agencias al BIIA, un análisis adicional es llevado a cabo para desarrollar el IIAF, el cual identifica la Alternativa Preferida.

9. Comentarios Públicos Formales sobre IIAF - Tras la divulgación del IIAF, el público tiene un período de 45 días para revisar y hacer comentarios sobre el IIAF. Durante este período se llevan a cabo audiencias públicas para presentar la información y motivar comentarios formales.

10. Registro de Decisión (ROD) - Tras recibir los comentarios del público y agencias sobre el IIAF y brindar respuestas, la Administración Federal de Autopistas (AFA) emitirá un ROD formalizando la decisión oficial con relación a la Alternativa Preferida.

Un proceso de alcance comunitario continuo es integrado a cada paso del proyecto para asegurar que los residentes, negocios, público viajero y otras partes interesadas en el corredor tengan la oportunidad de participar significativamente en el proceso.

Análisis de Alternativas y Proceso de Evaluación

Como parte del análisis de la I-70 Este, un proceso dividido cuatro pasos ha sido utilizado para reducir el listado de alternativas a las cuatro (ver Alternativas) que recibirán una evaluación completa en el BIIA. Puede encontrar información adicional sobre el análisis de las alternativas en la Presentación del Proceso de Desarrollo y Revisión de Alternativas. Las alternativas serán evaluadas en cada nivel con base en el criterio de evaluación determinado en el propósito del proyecto, sus necesidades, metas y objetivos.

1. Revisión Inicial - La revisión inicial es una repaso a la realidad del proyecto que elimina las alternativas que realmente no pueden ser diseñadas y construidas. Una serie de preguntas con respuesta sí o no fueron usadas para evaluar las alternativas durante este paso.

Los elementos alternativos fueron revisados individualmente dentro de las nueve áreas del objetivo: acceso, capacidad, comunidad, medio ambiente, implementación, infraestructura, movilidad, protección y seguridad. Los elementos no eliminados en la evaluación inicial fueron refinados y evaluados en una revisión comparativa.

2. Revisión Comparativa - La revisión comparativa observó con mayor detalle los elementos para determinar si algunos eran claramente mejores que otros. Una aproximación basada en la calidad (bueno/mejor/superior) se utilizó para decidir los elementos dentro de cada categoría que fueron más efectivos con respecto al propósito, la necesidad o viabilidad.

3. Revisión Detallada - La revisión detallada es un análisis cuantitativo (basado en medida) que identifica la fortaleza de cada alternativas. Los elementos que quedaron después del segundo nivel de evaluación, revisión comparativa, fueron combinados para crear varias alternativas de autopista para el corredor. Los alineamientos a la autopista, tipos de carriles y sitios para las intersecciones fueron combinados para lograr estas alternativas de autopista. Los sitios para las intersecciones fueron combinados para un análisis más detallado, pero los tipos intersecciones o sus formas fueron evaluados en cada sitio de acceso en un proceso separado de revisión.

4. Refinamiento de Alternativas - Las alternativas restantes tras la revisión detallada son evaluadas en el BIIA para desarrollar la mejor solución de transporte. La evaluación considera efectos potenciales a más de 20 recursos sociales, ambientales y económicos. Estos recursos son listados en la página de Recursos Ambientales page. Esta evaluación es más compleja que el análisis de revisión detallada.

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